經營各種表面活性劑，工業助劑誠信為本 顧客至上

受到環保壓力影響，化工行業不少中小企業停產停工，這加劇了產品價格上漲壓力。甲酸價格同比漲幅高達120%，燒堿價格同比上漲了61%。 高企的價格，促使部分化工產品進口量增加。在經歷連續兩年下跌后，今年前5個月，中國聚碳酸酯進口量再次出現上漲。 當產業發展撞上環保壓力，整個市場正在發生劇烈的變化。

成本的壓力自然很快傳導到化工業企業。對于化工業企業來說，毛利率迅速攤薄的日子并不好過。此時出現原材料價格上漲，可謂“屋漏偏逢連夜雨”。

化工業是中國經濟的支柱，倘若化工業聚乙二醇PEG4000利潤不足、長期處于勉強支撐的境地，那就難以積累充足的研發經費完成升級轉型，這肯定不是我們希望看到的局面，所以盡量消除原材料價格上漲帶來的影響就現在最需要的。

推動原材料價格上漲的幕后黑手是誰？

原材料價格的上漲，是多方面因素“扎堆”出現導致的結果。主要因素包括：

能源價格上漲

2016年以來，煤價走勢可以用“步步驚心”來形容，看看下面就明白了。

在嚴查整治的情況下，行業中多年違規生產的“黑煤”直接消失，導致在壓縮合規產能16%的基礎上又減產了20%，實際產能減少36%以上。這36%產能的減少,是這次煤炭暴漲最主要的原因。

化工原料供給出現問題

近半年來，上游化工原料開始猛漲。TDI（甲苯二異氰酸酯）從年初的1萬/噸狂漲到5萬/噸；新戊二醇從6000元/噸左右漲到了13800元/噸。與年初相比，市場售價漲幅超過了50%的品種相當多，很多品種漲幅高達一倍甚至超過一倍，例如順丁橡膠、丙酮、丙烯、丁二烯、順丁橡膠等。

我國的化工原料生產雖有局部產能過剩，但仍有TDI、PX（對二甲苯）等重要化工原料處于產能不足的狀況。

運輸價格上漲

交通運輸部、公安部《超限運輸車輛行駛公路管理規定》將自9月21日起施行。新規堪稱史上最嚴治超措施。如果加上相應增加的稅費，運輸單價至少上漲了35%-38%。

世上很多事很難兩全：世界衛生組織2015年表示，中國每年因為道路交通事故造成超過20萬人死亡；70%的交通事故是由車輛超限超載引起，50%的群死群傷事故與超限超載有直接關系。

考慮到上述觸目驚心的數字，“史上最嚴治超措施”勢在必行。至于由此產生的運輸成本，權當是全民繳納的“道路安全稅”好了。